【鋁博士網】 當今世界主要的民機鋁材用量均在70%以上，隨著全球航空運輸和通用航空服務需求的不斷增長，航空鋁材的發展前景可觀。雖然技術難度較大，但國內一些有技術實力的鋁企已經開始推進相關項目。近日，中國忠旺發布2016年首季財報，財報顯示，忠旺鋁壓延材項目已進入試生產，該項目可生產包括航空航天等領域使用的交通運輸板材等。 　　 　　航空用鋁合金密度低、耐腐蝕性能好，且具有較高的比強度、比剛度，容易加工成型，有足夠的使用經驗，這些優點使其成為飛機結構的理想材料。 　　 　　飛機制造業對鋁材的需求主要體現在鋁合金厚板上，特別是熱處理可強化鋁合金厚板。航空級鋁合金厚板大部分都是用可熱處理強化鋁合金軋制的，而可熱處理強化鋁合金厚板是一類高技術高附加值產品。 　　 　　目前，我國的航空鋁合金厚板還比較依賴于進口，為推進航空鋁材完全自主供應，工業和信息化部將牽頭成立“民機鋁材上下游合作機制”，聚焦航空鋁材研發、生產和應用關鍵環節，建立自主創新的材料體系和裝備技術體系。 　　 　　中國忠旺是“民機鋁材上下游合作機制”的成員之一。忠旺在航空鋁材方面已有多年的積累和探索：2013年針對航空航天領域對鋁型材的規格、特性及嚴格的質量要求，忠旺啟動了“7075航空擠壓棒材”的研發項目;2015年，忠旺民機用7075合金薄壁型材結構件開發成功，滿足了民用飛機設計制造的需求，為忠旺進入飛機制造領域打下基礎;2015年，忠旺還與沈陽航空航天大學、中航沈飛民用飛機有限責任公司三方聯合創建了遼寧航空航天鋁合金研發聯合實驗室等。忠旺現已可生產適用于飛機部件用的高強度鋁合金板材、棒材、管材以及不同斷面的鋁擠壓產品。 　　 　　據悉，忠旺的天津鋁壓延材項目第一期年設計產能為180萬噸，包括兩條生產線，第一條生產線主要生產鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車及軌道車輛等領域使用的交通運輸板材及化工容器用板材等，投產后有望扭轉國內高端鋁板產品依賴進口的局面。 　　 　　目前，該項目第一條生產線已進入試生產——小批量生產樣品，并交由潛在客戶進行內部質量檢驗，生產線的各個環節正在進行正式投產前的最后調試及優化，研發團隊也已啟動產品的行業認證工作。