國內原料鋁庫存、價格罕見雙高！企業降成本轉型求生存
鋁是目前第二大實體金屬，僅次于鋼鐵，小到易拉罐，大到電動汽車飛機，鋁都是主要的原材料，而近期國內鋁的市場出現了一個罕見的現象，不但價格連創高點，庫存也在高位運行，雙高的背后是什么在推動，來看我們的調查。
記者：我現在是在重慶國儲的倉庫，大家可以看到，目前整個倉庫的庫存是非常高的，超過了1.5萬噸，也處在歷史的高位，那么從全國來看，全國社會鋁錠的庫存目前已經超過了150萬噸，而去年年底這個數量，只有30多萬噸，那么格也在高位運行，目前已經超過了16000塊錢每噸，那么鋁價與庫存的同時走高，這種情況以前并沒有發生過。
重慶鋁貿易商：按照我們往年的情況，一般是這樣的，肯定是全國的庫存越大，價格肯定越低。庫存越小，肯定就是價格越高。今年就有點反常。倉庫管理人員告訴記者，鋁價上漲是從6月開始的，當時價格大約是14000元每噸，隨后三個月，價格就迅速上漲至16500元每噸，這讓下游很多中小型鋁加工企業停止了拿貨；而與此同時，作為貨主方，不少貿易商卻并未受到下游出貨放緩影響，反而選擇繼續囤貨，一減一增，庫存上漲更為明顯。
重慶國儲交割倉庫負責人皮鵬遠：8月10號以前我們整個庫存量也就三千多噸，從8月10號到現在9月8號這一個月以來達到一萬五千多噸。
受國內電解鋁去產能以及督查影響，截至8月底，國內違規電解鋁產能關停規模超過400萬噸，而按照相關部委要求，所有電解鋁不合規產能的督促整改都要在今年10月15日前完成，去產能規模超過國內現有產能的10%，因此，未來供應下降的預期非常強烈。中國公司副總經理盧東亮：如果供給得到了管理，雖然今天庫存在增加，那大家就對未來的預期認為還是非常高的。所以它的價格，應該說今天的價格已經把未來的預期反映到了市場當中。
合規電解鋁企業復產待崗員工重回生產線
記者了解到，16000元每噸的鋁價相當于2011年的水平，那么經歷了長期低位徘徊之后，鋁價的走高和去產能力度的加大，對上游的電解鋁企業又將帶來怎樣的變化呢？在云南曲靖鋁業的鑄造車間，工人李濤濤正在加工鋁錠，而就在一年前，她還在家里待崗放假。
曲靖鋁業鑄造車間工人李濤濤：2016年1月份開始呆了一年，那時候真的很困難，因為只有老公一個人工資，但是我家是兩個小孩。受行業不景氣等因素影響，曲靖鋁業從2008年起日子就不太好過，2016年虧損更高達10億元之多，許多工人都是在那個時候不得不待崗。不過這樣的局面從2017年起開始逐漸改觀，2017年8月，曲靖鋁業被云南鋁業收購，9月初，企業已經完全恢復生產。曲靖鋁業鑄造車間工人李濤濤：原來我記得我們原來的時候就是一千多塊錢，兩千塊錢左右，現在能拿到三千塊錢左右了。
李俊曲靖鋁業總經理：鋁價的復蘇也帶動了我們這個產業的復產，今年的產量可以達到去年的兩倍。在云南鋁業總部，廠里基本已經沒有庫存，生產一批馬上就會被下游企業運走。
劉永強云鋁陽宗海鋁電解分公司總經理：這就是我們的產品鋁錠，重量一捆大概在一噸左右，現在的價格每噸在一萬六千六，每噸的利潤現在大約是兩千五左右。
中國有色金屬工業協會副會長文獻軍：現在我們行業主要企業，基本上都盈利了，還有一部分原來停產了，也恢復生產了，除了原來停的很多年的，廠子也比較落后的，那些企業沒有復產以外，其他的基本上都復了產了。
鋁加工企業降成本轉型求生
鋁價的上漲也是幾家歡喜幾家愁，上游高興了，下游的壓力卻在不斷加大，下游加工企業該如何轉型，又該往哪個方向轉呢？
位于重慶的中鋁西南鋁事業部冷連軋生產線，是我國第一條高精鋁冷連軋生產線。在這里采訪時，企業負責人告訴記者，他們現在最主要的工作，就是提升技術水平，降成本。中鋁西南鋁高精板帶事業部技術質量部主任何峰：我們的加工成本每一噸和以前的老廠相比，我們每噸降了七百塊錢以上。
得益于成本的大幅下降，企業如今的加工費大約只相當于2012年的一半。何峰說，鋁加工行業競爭極其激烈，此前企業的效益就不太好，近期原鋁價格上漲太快，但直接向下游傳導，又可能失去市場。為了緩解競爭壓力，企業只能一邊下工夫降成本，同時大力拓展高端產品的研發生產。
中鋁西南鋁總經理黎勇：比如說在汽車的輕量化方面呢，我們要把我們的產品推向新能源汽車，那么擴大這一塊的消費量。除了汽車零部件，目前附加值較高的鋁制品主要還有軌道交通、航空航天用材，它們的加工利潤比普通一噸就要高出上萬元。事實上，向高附加值產品轉型已經成為國內不少企業的發力方向。
記者：我現在是在中鋁的生產車間，那么在我身旁呢，就是剛剛生產出來鋁加工產品。我們可以看到這一批貨物即將發往中車公司，主要是用于重慶市軌道交通的車廂的生產。那么目前整個工廠的發貨量每個月超過了一千噸，這個數字是去年的兩倍。
中鋁薩帕特種鋁材公司總經理王力華：作為高端鋁性材，中國未來幾年還是很緊缺的。還是需要大量上的，增長的速度還是很快的
價格過高或抑制需求鋁價后期難暴漲
來自中國有色金屬工業協會的數據顯示，在很長一段時間里，中國鋁市場產能過剩，供過于求格局明顯；但2017年以來，原有格局開始發生變化。在市場普遍看好后市需求的情況下，鋁價上漲還會持續嗎？
記者：我現在是在重慶西南鋁東方包裝廠，這個廠有超過50年的歷史了，那么在此之前，這個廠的主要產品就是像這樣的木質托盤，那么隨著原材料價格上漲等因素，公司經營壓力是越來越大了，那么公司也開始了轉型，轉向生產這樣鋁質托盤。
重慶西南鋁東方包裝廠負責人林大福：木材它基本上是處于一次性使用，或者說很難做到循環使用，而這個全托盤，它完全就做到了循環使用。它可以用到三到五年。據了解，近年來鋁替代在物流運輸、建筑等領域已經成為一種趨勢，鋁制托盤、軌道交通、貨車車廂等產品逐漸增多。在目前的鋁消費結構中，替代性需求已經達到每年300萬噸，占比約為10%。這也被視為鋁價上行的一個重要支撐。不過業內人士分析稱，鋁替代的增長，最主要的原因就是相比木材和鋼材，用鋁更加經濟，但根據測算，如果鋁價超過每噸18000元，鋁制品就會失去原有的經濟性，鋁替代的這部分需求很可能反而下滑。
田永云鋁股份董事長：成熟的產品，不可能出現極端的價格，只要環境持續改善，大家對未來充滿信心，大家對鋁的用途的領域應該會越來越大。另外，受煤炭、氧化鋁、碳素等原材料價格上漲支撐，鋁錠成本已超過每噸14000元，并有進一步上漲可能，但業內人士認為，隨著供給側結構性改革在產業鏈各環節深入，供給會逐漸形成平衡。
盧東亮中國鋁業公司副總經理：未來這種供給不是說因為供給側改革，供給就停了，是說供給側改革是讓未來的供給有序了，所以市場也會有一種解讀說，那未來供給不增長了，所以需求還在增長，那鋁應該暴漲到一萬八兩萬，我覺得這是不負責任的。
