根據此前披露的信息，鋁制品成為了神戶制鋼造假事件中的重災區，日前，記者對神戶制鋼旗下最大的鋁制品工廠展開了調查。

　　現在位于日本櫪木縣，神戶制鋼旗下的真岡工廠。這家工廠是神戶制鋼鋁制品的主力加工基地，也是本次神戶制鋼造假事件的重災區。現在是早上9點左右，可以看到大量員工和車輛進進出出。其實在昨天晚上的9點我們到達這里的時候，工廠依然燈火通明，不時傳來機器的轟鳴聲。

　　在調查過程中，從工廠員工的口中得知，今年5月，這家工廠剛剛決定斥資1.8億美元，擴大制品的生產線。真岡工廠向全球各大車企提供車用鋁合金制品，主要用于發動機、氣缸蓋、活塞、方向盤等部件。

　　日本本田公司宣傳部門負責人井口郁:要想最大程度地發揮新能源車低碳的優勢，必須削減包括電池在內的汽車重量，因此汽車產業今后將更多采用輕質鋁合金材料來實現汽車輕量化。

　　為了保證在發生碰撞時的高安全性，車用鋁合金制品，需要同時兼顧強度和耐久度等多項指標。而此前神戶制鋼的鋁制品已被證實，在這兩大指標上均存在數據造假行為。神戶制鋼26日公布的階段性調查結果顯示，公司至少向全球157家企業提供了鋁合金制品，但其中近3成的客戶，現階段仍然沒有確認到產品的安全性，神戶制鋼方面也未就任何一款鋁合金制品的安全性給出明確回答。然而記者在查閱神戶制鋼官網時發現，其鋁制品高于行業平均水平的標語，仍然出現在醒目位置。

　　日本東京工業大學副教授岡田健一:對鋁制品進行檢查的成本比較高，所以不可能逐一檢查，一旦被發現產品數據低于客戶要求，也就意味著雙方長期以來的合作基礎被破壞了。

　　神戶制鋼在過去幾年中，為鋁合金產品研發源源不斷地投入巨額費用。有分析指出，在成本和產能的雙重重壓下，"只許成功，不許失敗"的氛圍，給包括公司管理層、研發團隊、和一線員工在內的所有人帶來了巨大的心理壓力，客觀上成為了造假的誘因和溫床。