【鋁博士網】中國有色金屬工業協會副會長文獻軍近日指出，“十三五”期間，交通運輸鋁產品將成為鋁工業供給側結構性改革的重點。權威專家對行業的預判，和堅持走高技術高附加值發展之路的中國忠旺不謀而合。 　　文獻軍表示，近年來我國鋁產品出口遭遇了很多貿易案件，出口之路并非一帆風順。與此同時，我國每年還要從國外進口40萬噸左右的板材，這些產品的進出口差價高達1400美元左右。據了解，貿易價格差主要體現在產品結構上，雖然中國已經成為世界頭號鋁加工大國，但是鋁加工產業技術創新能力整體還比較薄弱，核心技術和高端產品對外依賴度大，比如目前汽車車身用鋁板帶等高端鋁產品大多依靠進口。所以，未來要根據進口產品類型來調整產品結構，以期滿足國內需求。在產品結構調整中，交通運輸領域用鋁產品作為重中之重，將把汽車輕量化產品作為突破口。 　　那么，鋁加工企業該如何響應行業發展趨勢和國家的號召了？作為全球領先的鋁加工產品研發制造商，中國忠旺早已瞄準這一市場趨勢，提前布局高端鋁加工市場的。 　　工業鋁擠壓業務是中國忠旺的傳統強項。目前，中國忠旺擁有逾90條鋁擠壓生產線，其中包括21條75MN及以上大型鋁擠壓生產線，遙遙領先全球同行企業。同時該公司還在持續優化高端大截面的工業鋁擠壓產能，目前廠內運行的125MN是當時全球最大的油壓雙動擠壓機，同時又引入兩臺全球最大最先進的225MN超大型鋁擠壓機，其中一臺已經在營口廠房內進行安裝，第二臺將于年內到廠安裝。 　　而深加工業務更是中國忠旺自2011年開始大力拓展的新領域。2015年，該公司深加工產品種類更趨多元化，特別是在交通運輸應用取得突破。其中新能源汽車及客車的鋁制零部件產品在深加工產品中的占比正逐步提高。據悉，中國忠旺擁有從獨立設計到制造加工的全方位能力，并在新能源全鋁純電動車的整車設計、鋁合金電池框架一體化集成設計等方面取得重要突破，正與國內知名客車及汽車制造商展開技術合作，共同設計開發新能源全鋁客車及電動車。該公司2015年深加工業務毛利率由2014年的31.8%上升至回顧年內的32.5%。 　　不僅如此，中國忠旺在高附加值鋁壓延材項目也取得了領先優勢。據其2015年財報顯示，中國忠旺位于天津的高附加值鋁壓延材項目第一期年設計產能為180萬噸，第一條生產線進入了正式投產前的關鍵階段。 　　此外，遼寧忠旺特種車輛制造有限公司(“特種車輛廠”)已于2015年內取得多個全鋁商用車車型的生產及銷售的牌照，目前正在加緊建設兩條生產線，分別生產全鋁半掛車及油罐車。 　　中國忠旺管理層表示，面對龐大的潛在市場，中國忠旺擁有工業鋁擠壓、深加工及鋁壓延三大核心業務而兼備高精鋁熔鑄能力，將以全方位的業務布局把握產業升級帶來的機遇，引領行業發展。